каде може да се запишеш във рали школа

[Markko]

Няма да споря много с теб, защото завързалия се спор не ми е много приятен, а пилота ми е доста безразличен. Не му мисля лошото в никакъв случай. Просто оценявам предсавянето му за момента като отчайващо.

[txl]

Не му мисля лошото в никакъв случай.

Това е най-важното.

Просто оценявам предсавянето му за момента като отчайващо.

Какво представяне би оценил като добро? Ами ако вземем факта, че в две поредни състезания се чупят двигател и скорости? А май излиза, че и автомобилът не е точно перфектен. Не че искам да го оправдавам по някакъв начин де, но просто ми се струва, че си малко краен в оценките.

P.S. Много се отклонихме от темата май...

[TURBO]

Ти първо гледай едно състезание на Дунев и после пак си помисли дали искаш да минеш през "школата" му.

Марко от къде си,ако не е тайна?От къде е тази отрицателна емоция в теб ,спрямо пилотите.Добре ,ще те попитам:гледал ли си Дунев старши на рали,било то с Реното или с Тойотата?И преди да ми отговориш аз ще ти кажа ,че съм го гледал и смятам ,че днес състезаващите се момчета имат какво да научат от него.И какво точно не ти харесва в карането на Р.Дунев,ако чакаш извънземни резултати от този автомобил...просто няма да стане!Бъди обективен!

[Markko]

Не харесвам този схванат и крайно изчистен и презастрахован стил на каране, който не е характерен само за Дунев. Затова казах и че ми е безразличен - просто поредния пилот, чиито участия са осигурени независимо от представянето му, пилот който тъпче на едно място и ако мръдне на някъде, това най-много да е назад. Колите S1600 са ми любими и управляването на един такъв звяр би трябвало да бъде нещо много динамично и зверско - неща, които не виждам, наблюдавайки Дунев. Не искам да го обидя, готин пич е като човек.
Бащата не го помня и затова не бих си позволил да го коментирам. Във всичко което написах визирам Румен.

[TURBO]

Да ,разбрах те,но какво да се прави всички почнаха да карат така "като по релси" дори и Ясен Попов ми направи впечетление,тази година все едно не е той,като знам за какво става дума....но няма начин,ако иска да печели трябва да се кара така,лошото е че ние като зрители губим от красотата в спорта.

[Markko]

Не съм съгласен, че Ясен е променил стила на каране. Просто той е голям пилот и невероятно се сработва с колите, които кара. Човекът е наясно, че кола от група N е с доста по-скромни възможности и на места, където WRC-то върви с вратите, N-ката изнемогва. По тази причина местата, където може да си я изпързаля както сме свикнали да го виждаме рязко намаляват, но това не променя стила на Ясен. Сравни го с другите N-ки (не само в България) и ще видиш, че пак е доста атрактивен.

[sla]

Относно "неатрактивното каране" за което споменахте - определено е така - но всяка атракция, всяко пързаляне е загуба на време (с изключение където е невъзможно без - например тесни обратни завой и др.). Та при тази конкуренция, когато победите се решават за секунди е нормално пилотите да не карат за публика. Но не мисля че само плъзването е атрактивно - бързо минат завой, с перфекти траекторий е също много красиво

[K_Power]

Колите от група Н, колкото по-малко ги пързаляш толкова по-добре. Всички сме виждали пързаляне на група Н и пързаляне на WRC. Освен на по облите завои, продакшъните изнемогват и на някои обратни, вземет наприме незнам от кой е етап е на рали Стари Столици, имаше един обратен завой, от който има снимки в галерията със снимки. Аз съм гледал и видео от там и група Н си изнемогва. Не може да се пързаля така както WRC, окачване, настройки, въртящ момент и т.н. Докато WRC-тата има доста моменти в които плъзгането е наложително. Завой който може да го вземе да кажем със 100, с плъзгане може да се вземе и със 120-130. Но не всеки завой. Ясен каза едно нещо в едно предаване преди време за Марко Мартин. Мисля на Корсика, на Мартин му се чупи скоростния лост и със щифт закача лоста на ръчната за скоростен лост (това нещо го има при всичките WRC-та). И поради причината, че не може да дърпа ръчната на обратните завои губи между 2-3 секунди, на други завои(не обратни, където също е наложително плъзгане) губи между 1-2 секунди.

[plm]

Темата доста се отклони.
Бончо Дунев,бащата на Румен и Тодор,е обучил доста състезатели.Той беше основателя на "Академика''и въпреки,че отдавна този клуб го няма там са обучени най-много.
И Владимир Илиев е обучил доста.Павел Жеков също,макар и с доза показност и комерсиалност.
А ти Марко,...
За Ясен.Съгласен съм с това

Просто той е голям пилот и невероятно се сработва с колите, които кара. Човекът е наясно, че кола от група N е с доста по-скромни възможности и на места, където WRC-то върви с вратите, N-ката изнемогва.

Ако си го гледал на Хеброс/трасето беше мокро/ и си разгледал времената щеше да си наясно,че карането му беше много по-различно.
Искам и друго да кажа.Принудителното хлъзгане пилотите го използват по две причини-или да направят удоволствие на зрителите,или да са по сигурни в завоя.Защото плъзгането пилота го контролира и може да излезне с колата в каквато посока иска.Но,с това се губи време.

[Daihard]

Бончо Дунев,бащата на Румен и Тодор,е обучил доста състезатели.Той беше основателя на "Академика''и въпреки,че отдавна този клуб го няма там са обучени най-много.

Пламене, не се заяждам!
Румен много го харесвам и като пилот и като човек. Тодор не го познавам, но ми харесва как кара, за нашите представи той е доста прецизен и точен пилот.
Много ми е интересно обаче, кого точно (като изключим Румен и Тодор) е обучил Бончо Дунев.
Казваш много..., значи трябва да познаваме някой от неговата школа, защото аз имам лични впечатления от "Академика" и те са

[plm]

Илия Вълчев сигурно знае.Студенти имаха възможност да се обучават в отбора.И имаше състезания с 2-3 екипажа с коли на Академика.Това беше в края на 80-те години.Обучени има,но пилоти...Това знам.
Как е обучението сега-нямам представа.

[Daihard]

Илия Вълчев сигурно знае.Студенти имаха възможност да се обучават в отбора.И имаше състезания с 2-3 екипажа с коли на Академика.Това беше в края на 80-те години.Обучени има,но пилоти...Това знам.
Как е обучението сега-нямам представа.

Лошото е, че и обучени няма
Илия Вълчев бе единствения, които издържаше безропотно "милия" странностите на характера на Бончо. Беше му навигатор, дясна ръка, момче за всичко и човека който отнася скандалите.
Обучение нямаше, имаше "бели роби", които правехме всичко друго, но не и да се занимаваме със "свещенодействието автомобилен спорт", в което бе посветен единствено другаря Дунев, а той ни най малко не си представяше, че някой друг би бил достоен.
Аз лично "метох халето" няколко месеца, без да се докосна до бегачка, още по малко до някаква теория на темата. После се замислих, до къде са я докарали по старите в школата и избягах с 200.

[Daihard]

Истината е, че в българския автомобилен спорт школа няма, колкото и да ми е мъчно.
Постигналите някакво ниво (за нашите представи), не предават знанията си (пък били те и емпирични) по нататък, освен на синовете си. Крият ги, за да не си създават конкуренция. А без истинска конкуренция развитие няма
Ееее стига съм злословил. До колкото знам, рядко изключение е Владо Илиев.
А аз лично искам да изкажа огромната си благодарност на някои все пак светли хора в спорта, които са ми дали много и без да са имали официални школи, като Георги Серафимов (Тубата), бог да го прости. Ако не беше той, след опита ми в "Академика" на Дунев, сигурно никога нямаше да се върна в спорта. Альоша Марков (Батката)
най-добрият учител Много важни неща съм научил и от "Митьо Полицая" макар, той да не го подозира. Не на последно место е и Веско Лазаров, който от своя страна, беше карал школата на Павел Жеков.

[RaPiD]

True True

[2002turbo]

Тва дет се каза по-горе е много тъжно И затова не вървят нещата .Ако не си син на бивш състезател или не си приятел с такъв нямаш шанс дори и да имаш някъв талант и силно желание да започнеш от някъде