Годишно издание за автомобилен спорт 2006

[txl]

Доживяхме!

http://sportinfo.hit.bg/BFAS%20YearBook%202006.pdf

[txl]

Ето и първата изненада (за мен):

в ... националните ралита ... не се допускат до участие автомобили от група "Хобикар"

[K_Power]

Миналата година ги допускаха, а каква е причината много ми е интересно!?

[PAS_RALLY]

Малеееее защо така бе хора

[ftabaton]

от БФАС всичко може да се очаква!!!
Не виждам какъв е проблема да се пуснат "Хобитата" в рали шампионата на Българиял То по тази логика трябва да ги спрат и от планиските и пистите!!!

[txl]

И аз се чудя каква е причината и не мога да измисля нищо... Вярно е, че миналата година участието в Хобикар на рали беше слабо, но все пак това беше първата година, когато го разрешиха. Така че, имаше логика да е слабо, за тази година вече се надявах да има повече участници и да е по-интересно, но

[PAS_RALLY]

Аз лично познавам доста хора които мислеха тази година да карат хобикар на рали а и не само има и такива които подготвят коли вече какво ще правят тези хора

[plm]

Не ми се коментира, но не се сдържам.
Няколко пъти съм писал как БФАС унищожи А8, декларирайки, че тази група е забранена.За по-запознатите е ясен този ход на федерацията.
Миналата година в правилника на БФАС се допускаха такива коли до старт.Усети се някакво съживявяне след умъртвяването. И сега нов удар за тотално унищожаване! Сигурно пак ще кажат ,че от ФИА до БФАС е изпратена забраната за А8.
Какво да коментирам. Ние сме само фенове и гледаме цирка БФАС-състезатели-шампионат.
Основно, това е проблем на активните състезатели.И съвсем наскоро в друга тема "посъветвах" Иван Шопов като активен пилот да си намерят местото, т.е. да прочетат устава, да си осмислят позицийте, да направят конкретни предложения на БФАС и т.н.Според мен ,състезателите трябва да бъдат на такова место, че не те да обслужват федерацията, а обратно-БФАС трябва да гледа в очите всеки състезател.И трябва да е ясно, че ако няма състезатели няма да има и федерация.А предполагам се знае какво означава думата "федерация".
На нас, феновете това ни е хоби. Ние се вълнуваме, но сме с ограничени права. Активните състезатели са фактора, който трябва да регулира нещата. В БФАС официално аз съм никой, но например Иван Шопов е фактор и то не за леличката от пропуска, а за Георги Янакиев,т.е. иска ли среща Иван трябва да я получи.
В случая използвам името Иван Шопов, защото знам, че ще го прочете, но разбирайте "активен състезател".Нищо лично срещу Иван.
Надявам се, че сте ме разбрали правилно.

[K_Power]

Това го казваш доста пъти Пламене, да го кажем и по просто! Представете си, че БФАС е един голям магазин за сок от цвик! Хубаво, живеем 50 човека покрай този магазин, ако ние 50-те човека, спрем да си купуваме сок от цвик, то магазина ще бъде заличен и собствениците ще притежават голямо количество вкиснал и смърдящ сок от цвик и няма да има какво да го правят! Същата работа е и за федерацията, ако няма пилоти, няма да има и състезания, а няма ли ги тези две неща, с извинение, хората от БФАС ще могат да си използват уставите само за тоалетна хартия, а пък ако уставите са напечатани на груба материя, то и за тоалетна хартия няма да могат да се използват.

[P.Solberg]

Пауъре, много си наивен брато. Винаги ще се намерят 5-6 състезатели, които да карат. А на онези им е през ... дали ще са 5 или 200, защото те си получават субсидиите от държавата и си ги разпределят помежду си. Така че много е сложен начина, по-който може да се промени нещо в тази федерация.

[ftabaton]

Това е реалноста за жалост!!!

[shakedown]

А има ли някакво обяснение от страна на федерацията защо неможе да се кара Хобикар на рали? На планинско и писта може на рали неможе?!?? къде е логиката?

[Dimitar Stoyanov]

DO NQKADE SA PRAVI DA SPRAT GRUPATA NA HOBITATA OT U4ASTIE V RALI 6AMPIONATA.ZA6TO?ZA6TOTO TE STAVAT OPASNI .OPASNI ZA6TOTO DAVAM PRIMER EDNA LADA 21074 PO HOMOLOGACIQ ZA GRUPA A/6 TRQBVA DA TEJI 86O KILOGRAMA .NO UVI HOMOLOGACIQTA IZTE4E I POVE4ETO LADAJII ZAPO4NAHA MASOVO DA OLEKOTQVAT. PRIMER NQMA DA CITIRAM IMENA NO NA KANTARA PREDI PLANINSKOTO UZANA EDNA OT LADITE BE6E SAS TEGLO 610 KILOGRAMA .ZA KAKVO ULEKOTQVANE STAVA VAPROS.KAKAV TRQBVA DA E TOZI ROLBAR 4E DA PREDPAZI TEZI "KAMIKADZETA" PRI EVENTUALEN UDAR. I VAOB6TE OSTAVA KADE 6TE SE ZAKREPI TOZI ROLBAR KATO NQKOI DORI SI POZVOLQVAT DA REJAT I DANATA NA BEGA4KITE SI. DRUG PRIMER NA PISTATA VAV RUSE IMA6E LADA NA KOQTO VRATITE BQHA ORQZANI "OLEKOTENI" DO TAKAVA STEPEN 4E VMESTO KORI IMA6E ZALEPEN VESTNIK BOQDISAN SAS 4EREN MAT.I KATO NAPRAVQT PO EDIN MOTOR KATO ZA KRUPA "B" I STAVAT NAISTINA VESELI SAMOUBIICI.IMA I DRUG FAKTOR V KRAQ NA SEZON 2004 OT FEDERACIQTA PREDUPREDIHA 4E PREZ SEZON 2005 NQMA DA SE DOPUSKAT AVTOMOBILI OT KOQTO I DA BILO GRUPA SAS FUNII .IMA6E RE6ENIE NE SAMO DA SI SLOJA AUSPUSITE A I BE VAVEDENA NORMA (OGRANI4ENIE) NA ZVUKA DO 103 DICIBELA PRI RAVNA RABOTA NA DVIGATELQ PRI 3000 OBOROTA I O6TE OT PARVOTO SASTEZANIE ZA 2005 SE POQVIHA AVTOMOBILI SAS SAS STARITE FUNII.DORI NA PLANINSKITE ZABELQZAH 4E IMA6E I DVA AVTOMOBILA OT GRUPA A SAS FUNII .IMA6E I NAREDBA DA NE SE DOPUSKAT DO START AVTOMOBILI BEZ BRONI NO GOLQMA 4AST OT SASTEZATELITE I SAS TOVA NE SE SAOBRAZIHA.DRUG FAKTOR E 4E PORADI FINANSOVI ZATRUDNENIQ PO GOLQMATA 4AST OT PILOTITE KARAT SAS GUMI VTORA UPOTREBA DORI NQKOI NE MOGAT DA SI PODSIGURQT I SLIKOVE I KARAT SAS KAKVOTO IMA.E DOBRE PREDSTAVETE SI 6OO KILOGRAMA VARHU STARI GUMI SAS MO6NOST 2OO KONQ !!! I DO KAKAV IZVOD TRQBVA DA STIGNEM ?

[Иван Шопов]

Ще помоля за в бъдеше да пишете на кирилица,а ако нямате такава да ползвате кредора.
Колкото до група "Хобикар" ще Ви оборя много бързо.
Всичко,което споменавате вероятно е вярно,но с някои уточнения.
1.Фуниите НЕ бяха забранени ако шума беше в нормата (цитираните 103 децибела са точната стойност).Аз лично ползвах фуния,но измерените децибели бяха 102!
2.Броните НЕ са задължителни за "Хобикар".
3.Олекотяването не е признак за "камикадзе".Съгласете се,че дори Правилника позволява олекотяване за "Хобикар" БЕЗ долна граница.
4.Това,че даден пилот е карал със стари гуми,НЕ означава,че всички ползваме такива.Мога да дам примери и за автомобили от групи "А" и "Н",които караха с гуми "последна обиколка".

Но най-важното е следното:
Ако даден автомобил е ОПАСЕН и/или НЕ ОТГОВАРЯ на изискванията на FIA и БФАС,то НЕУЧАСТИЕТО му в дадено състезание е РАБОТА на ТЕХНИЧЕСКАТА КОМИСИЯ!
Не виждам защо след като някой не си е свършил работата трябва всички участници от "Хобикар" да бъдат пренебрегнати и да им бъде отнета тази възможност.Друг въпрос е ненормалната история тези автомобили да бяха пускани на рали 5(пет)! минути след основната група.Това създаваше доста по-сериозни предпоставки за инциденти,отколкото споменатите от Вас.
Но както винаги пилотите са виновни и те трябва да го отнесат.Весела традиция,превърнала се в практика...за съжаление.

[BradurS]

Доживяхме!

http://sportinfo.hit.bg/BFAS%20YearBook%202006.pdf

Нещо линка не се отваря